Hay un procedimiento y un proceso para hacer todo, y también hay una idea y un proceso para el mantenimiento de bicicletas eléctricas.
Para ingresar la avería del vehículo a su taller de reparación, primero debe preguntar si hay una avería, está ocupado, y la avería registrada primero se reparará; Habrá muchas averías en los vehículos eléctricos, como no girar, no encender la electricidad, no encender los faros, pero no importa cuán grave sea la avería, se puede dividir en dos categorías:
Una falla flexible: la llamada falla flexible se refiere a veces, a veces no se produce, o la falla no tiene una regularidad obvia, como la soldadura del cable de cobre del controlador, a veces el contacto es bueno y el motor funciona normalmente; A veces, si el contacto no es bueno, el motor no se puede arrancar. Esta falla debe analizar primero los aspectos relevantes y medir los parámetros relevantes, por ejemplo, sin pistas, y la forma más simple y efectiva es reemplazar la pieza.
Una es la falla rígida. La llamada falla rígida significa que una vez que se produce, esta falla se mantendrá sin cambios. El alcance de la falla no se ha ampliado ni transferido. El fenómeno de la avería no ha cambiado. Si el freno de freno de potencia está dañado, no podrá cortar la fuente de alimentación del motor y reemplazarlo con un nuevo producto. Este tipo de falla es más fácil de reparar. ¿Si conocemos un poco de teoría, ¿ podemos juzgarlo y reemplazarlo primero y aumentar la velocidad de mantenimiento?
Un principio que se mantiene es minimizar este principio. Los problemas simples en sí se han minimizado, y los problemas complejos deben captar los puntos clave del problema y encontrar un punto de avance en la solución. Si un automóvil gira y el motor no funciona, el monitor no funciona correctamente. En primer lugar, puede desconectar el monitor, conectar el motor, la batería y el controlador y medir la causa del análisis de parámetros. Cuando el motor funcione correctamente, vuelva a revisar el monitor. Las bicicletas eléctricas tienen más componentes. El mantenimiento de las bicicletas eléctricas es esencialmente el mantenimiento y reemplazo de los componentes, por lo que las siguientes posibles averías se explican por los componentes clave.
1. el marco es el núcleo de la seguridad del vehículo. si la resistencia del marco no es buena o la precisión de producción no es alta, afectará seriamente el uso. si se encuentra que el vehículo conduce a su lado, es probable que el vehículo esté inclinado en su conjunto; Si el vehículo tiene una depresión más grave, es posible que se produzca una deformación en lugares donde la sobrecarga y la deformación de la conducción del vehículo en condiciones adversas pueden ocurrir, con grietas en las costuras de soldadura anteriores del tubo vertical y del triángulo delantero o grietas en el tenedor plano del tubo de silla de montar y el marco. ¿Si hay un golpe de metal blando, ¿ puede ser alguna resistencia de empalme o soldadura?
2. horquilla plana de la columna
El tenedor trasero no tiene muchos problemas, principalmente debido al uso de la carretera o la instalación del tornillo del tenedor trasero aflojado, una vez que el tornillo del tenedor trasero se afloja, se produce un balanceo de la rueda trasera, lo que resulta en frenos traseros graves a la velocidad, temblores al montar y fuerza a bajar la cadena al pedalear; La resistencia de las orejas del motor de horquilla trasera también es importante, especialmente el tamaño y la rigidez de la apertura, porque en ocasiones especiales (como el freno de emergencia), se prueba la rigidez, por lo que la tuerca en el motor General debe volver después de media vuelta para no aflojar.
3. bifurcación
Los amortiguadores y puntos de horquilla simples, comúnmente utilizados con horquillas de suspensión, son propensos a daños, y la fuerte colisión y subducción puede dañar el resorte del horquilla delantera, dañando la colisión de la placa de barro de la rueda delantera con el triángulo delantero o la colisión de la rueda delantera con la pieza de plástico, pero girando. Este fenómeno se puede utilizar para hacer una gran brecha para decidir si ver el tenedor delantero cambiar el tenedor delantero o de otra manera, aumentar la brecha para resolverlo.
4. mango y tubo vertical
Las manijas y los tubos verticales del automóvil generalmente no se reparan y solo se oxidan después de un uso prolongado. ahora los tornillos sueltos que no son sólidos deben tratarse con agua limpia durante un período de tiempo, y luego golpear cuidadosamente el exterior del tubo vertical delantero con un martillo de hierro. dentro del tornillo, use la mejor llave de ciruela o manga, generalmente no use una llave dura o móvil.
5. piezas de plástico
Las piezas de plástico generalmente no se mantienen. La razón principal de esta situación es el problema de resonancia de las piezas de plástico. Cuando se produce una resonancia, los sujetadores se aflojan. Si es necesario, pueden agregar agujeros pegajosos a las piezas de plástico y cambiar la frecuencia de resonancia.
6. instrumentos
El medidor es el componente de visualización del vehículo eléctrico. ¿¿ ahora los instrumentos convencionales se dividen en PANTALLAS LED y pantallas de puntero?
La tasa de falla del instrumento LED es relativamente baja, pero una vez que la falla es difícil de comprobar, es necesario comprender sus características estructurales, algunos circuitos de Estabilización de tensión del comparador, si el indicador de voltaje no es preciso, se puede ajustar la resistencia ajustable de referencia; En el diseño de instrumentos LED
2018-01-25
